中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA-China)是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的中国分支机构,是IAOPA在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。中国航空器拥有者及驾驶员协会于2004年8月17日在中国国家民政部登记注册,由中国民用航空局业务指导,代表中国私用航空器拥有者及驾驶员利益,接受国际航空器拥有者及驾驶员协会监督、指导及相关规章约束的全国性社团组织。
多旋翼 直升机 固定翼
而证件类型又分三种
视距内驾驶员(驾驶员)
超视距驾驶员(机长)
教员
驾驶员(视距内驾驶员) 最简单,机长(超视距驾驶员)证难一些,教员证最难。但是教员证必须在获得机长(超视距驾驶员)证的基础上,累计100个小时的飞行时间才能获得考试资格
考试内容分为两个部分,理论和实践。
理论题目主要出自AOPA训练机构的教材。
实践会根据机型和驾驶员等级出现不同。
考试规则
理论考试:计算机网络考试,选择题100题,总分100分,考试时驾驶员要求不低于70分,机长要求不低于80分。
口试考试:开放式考题5题
实践考试:
(一)多旋翼
驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参与控制)
科目 a:悬停;
科目 b:慢速水平 360°;
科目 c:水平 8 字:左右两圆直径 6m;
科目 d:定点降落。
机长实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制,飞控不能执行定点功能)
科目 a:悬停;
科目 b:慢速水平360°;
科目 c:水平8字:左右两圆直径6m;
科目 d:地面站航迹规划,修改航点位置、高度,应急操作;
科目 e:定点降落。
多旋翼教员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制,飞控不能执行定点与定高)(如适用);
科目a:悬停;
科目b:慢速水平360°;
科目c:后退水平8字:左右两圆直径6m;
科目d:地面站航迹规划,修改航点位置、高度,应急操作;
科目e:定点降落。
(二)固定翼
驾驶员实践考试可使用姿态模式(飞控内回路参与控制)
科目a:起飞(轮式/弹射/手抛等)
科目b:在第3边模拟发动机失效,模拟接地高度小于5m;
科目c:降落或定区域回收。
机长实践考试可使用姿态模式(飞控内回路参与控制)
科目a:起飞(轮式/弹射/手抛等);
科目b:水平8字:左右两圆直径50m;
科目c:在第3边模拟发动机失效,模拟接地高度小于5m;
科目d:地面站航迹规划,修改航点位置、高度,应急操作;
科目e:降落或定区域回收。
|