“我喜欢户外，是一个待不住的人，让我坐办公室，可能超不过一天。”在皮肤黝黑的董乐看来，无人机教员是最适合自己的工作。“无人机虽然不能把人带上天，但是你想做的很多事情都可以通过它完成。”
“飞手”这个称谓，听起来有点酷，这是无人机驾驶员对自己的称呼，也有人叫自己“玩家”。并不是每个人都有身体条件可以驾驶着民航飞机翱翔蓝天，但可以选择让无人机代替自己实现这个梦想。
近年来无人机飞行量持续增长，喜爱无人机飞行的人越来越多，安全隐患也随之显现，甚至出现了干扰正常航班运行的案例。这也使得针对无人机飞行的管理愈加严格，“禁飞区”内不允许无人机飞行，“飞手”也需要持证飞行。
7月，北京蓝天飞扬科技有限公司的培训基地迎来新一批学员，除了企业组织的培训，也有因个人兴趣而来的个人。董乐接触无人机就是兴趣使然。“我从小就喜欢航模、拆装遥控赛车，2013年学习了当时还属于"冷门"的无人机操控。现在无人机的应用前景越来越广阔了。”董乐说。
航拍摄影、环境监测、电力巡检、灾难救援、新闻报道、快递物流、遥感测绘……越来越多的领域需要应用无人机，“飞手”紧缺矛盾凸显、相关培训需求旺盛，令无人机培训市场空前火爆。
据董乐介绍，无人机培训与驾校学习有许多相似之处，无人机飞行执照分为三种，分别是视距内驾驶员、超视距驾驶员和教员。参加无人机培训的学员年龄限制在18到60岁之间。
“飞无人机最重要的是心理素质过硬，几乎每个飞手都会有摔飞机的经历，所以心理要强大、头脑要灵活。”董乐说。
中国民航飞行员协会秘书长赵东升曾表示，中国有丰富的产业资源，无人机产业链条也适合于各层次的劳动力就业创业，是大众创业、万众创新最活跃的领域之一。
据不完全统计，目前中国职业无人机驾驶员直接就业人数近100万人，加上间接就业，总规模约1000万人。
在北京、上海、广州等许多城市，无人机培训基地为许多人圆梦。2016年报名培训的刘斌如今已经考出飞行教员执照，目前为六、七家石油产业企业提供管道巡检、安全监控等服务。
在上海华测导航技术股份有限公司担任教员的翟安顺十分看好无人机应用市场。他说：“无人机作为空中平台的想象空间很大，比如测绘方面，无人机能够搭载高清的可见光相机，高效完成地理信息的采集。
近年来，中国民航局密集出台了各类无人机管理规定，并推出一系列促进通用航空改革和无人机发展的政策，旨在将通用航空打造成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更为满意的现代化服务产业。
无人机与民众生活越来越近，意味着考核准入标准也会越来越高。“担任教员的我已经不是"玩家"，但我现在是能够让"玩家"梦想成真的人。”董乐说。 |
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